熔岩涡轮盾牌和在比较之前/之后安装排气包裹

桌子上留下的马力及其支撑排气系统都留在桌子上。此外,随着恒定的较高的较高的炎症温度加速磨损,对可靠性也将对可靠性产生负面影响。看到未绝缘的涡轮增压器设置的真正的头抓者是隔离系统,在其中保留更多热量并享受其提供的好处是多么容易。从成本到安装,都没有任何难以克服的甚至是遥远的障碍,无法包裹排气管并为完全绝缘的系统安装涡轮盾。这就是Heathield产品介入的新利lb快乐彩地方。新利体育香港版

绝缘涡轮系统可提供以下好处:

  • 增加气体温度(EGT),从而增加了排气速度(EGV),并有助于减少涡轮滞后,涡轮颤动并减少涡轮达到完全增强输出所需的时间
  • 大大减少涡轮系统产生的辐射热量
  • 通过降低辐射热,减少了不足的组件的热量暴露,这有助于提高组件一致性,可靠性和操作寿命
  • 即使在关闭后排气系统仍然很热,在工作中工作也更容易

这些好处在当今的后期型号车辆上更加重要和引人注目,那里的发动机隔间更紧密,并且通过它们的气流较少。一个很好的例子是1994-2004 SN95/新的边缘野马。尤其是在后来具有模块化2V和4V V8的型号的情况下,发动机填充了冲击塔和排气系统之间的许多空间,与许多东西紧密相邻。当将涡轮系统添加到方程式中时,更是如此。

最近,我们有机会与凯尔·米勒(Kyle Miller)和他的2004年野马马赫(Mustang 1)合作,在他在汽车上安装了更大的涡轮增压器后,以隔离涡轮增压系统。目的是让汽车始终处于8秒的E/T(过去的时间)范围内,同时也完全可靠地用于合法的街道驾驶。其中一部分是在上面列出的收益的新型涡轮系统中绝缘。遵循我们安装熔岩排气罩和熔岩涡轮盾牌,以查看两者的差异。

2004福特野马马赫1发动机舱带有涡轮增压器

上图:涡轮增压器是增加马力和扭矩的好方法,但是涡轮系统为发动机室增加了主要的辐射热源。借助1994-2004 SN95/新的边缘野马,发动机隔室的紧密限制(尤其是2V或4V模块化V8)使得绝缘涡轮排气管和涡轮的热侧是必要的。

2004年野马1马赫的牛乳涡轮增压器

上图:涡轮增压器是靶心83/96带有双重阀的压缩机。比以前的涡轮增压大得多,这意味着在散热器/风扇组件的正面安装座上甚至更大的热量上,暴露了大量的组件。旧的涡轮落水管已经有一个问题,它在散热器风扇中融化了一部分。

2004年福特野马1马赫的Bullseye涡轮增压器

上图:这非常适合饲料和下管,如果没有绝缘的话,它们也是主要的辐射热源。这些管道的绝缘有助于增加气体温度(EGT),从而增加了排气速度(EGV)。这通过减少线轴时间,涡轮滞后和涡轮聊天来改善涡轮性性能。它还有助于大大减少管道附近的热量成分。这种长期的热量暴露会对组件功能和可靠性产生负面影响,同时缩短组件寿命。

在2004 Mustang 1 Mach上的非屏蔽涡轮增压器的Flir图像

上图:未遮盖的涡轮增压如何变热?使用Flir摄像头,这是我们在涡轮增压后拍摄的镜头。如果您不熟悉Flir(前方外观红外)成像,那么亮的黄色/白色区域是非常高的温度,而紫色/蓝色区域则较低。

涡轮饲料管

上图:我们的第一步是用熔岩包裹饲料管到涡轮TM值包裹排气包裹。绝缘该管道的另一个选择是热壳盔甲TM值排气绝缘,除非在这种情况下,我们在几个区域没有足够的空间来允许足够的空域,以便装甲可以正确隔离。

PIECUT构建的涡轮增压器羽绒管

上图:Turbo的管系统是由Kyle在家制造的。为了节省用于系统其他部分的资金,他使用馅饼切片在管道中建造了弯曲。从功能上讲,这没有什么错,但是从外观的角度来看,有些人可能发现它不吸引人。用熔岩绝缘管TM值包裹将覆盖焊缝,并使该管道看起来很棒。

新利体育香港版032;利lb快乐彩热壳产品熔岩排气包裹

上图:为了隔离涡轮排气管,我们正在使用熔岩TM值排气包裹。熔岩包裹由Heathield产品专门配置的火山岩纤维材料制成,其最高持续温度等级为1200度F,间歇性最大为2000度。您可以用裸手处理它,也不会像玻璃纤维基材料那样发痒,即使在多个加热周期之后,熔岩包裹也保持柔韧性,以便您可以将其删除并在必要时重新安装。熔岩纤维也是天然化学和抗酸的。

熔岩排气包装和缎面光泽高温引擎油漆

上图:保持熔岩的切割末端TM值磨损中的包裹,一个简单的技巧是使用一些缎面清晰的高速发动机油漆。这可以密封包装的末端,并且由于它的温度与包裹本身相同的温度,因此在热循环后不会溶解。

包裹涡轮增压器下管

上图:安装排气包装时,您需要大约四分之一到半英寸的循环重叠。这样可以确保包裹能正常运行以隔离管道,并保持紧密并固定在适当的位置,以免在您身上放松。

如何用排气包裹包裹涡轮管

上图:熔岩TM值包装套件随附您需要安装的所有内容,包括大量的Heatshield产品HP热扎新利lb快乐彩新利体育香港版TM值。由高温不锈钢制成,它们可以处理1800度F连续热。要拧紧它们,请使用一对针头钳子通过抓住末端并将其转动,与将盖子剥落在凤尾罐上的盖子一样,将其拧紧。

用HP领带固定排气包裹

上图:这是完成的结果。看不到焊接,熔岩的碳纤维外观TM值包裹在引擎盖下看起来很棒。但是,在我们重新安装进料管之前,要做的最后一件事要做。

完全包裹的涡轮增压饲料管

上图:屏蔽垃圾门免受热量的影响,经常被忽略,但可以提供多种好处。首先,通过屏蔽废气及其隔膜免受热量,有助于门更稳定。其次,它还减少了废气胶带膜片的热磨损,从而增加了隔膜寿命并降低了过早衰竭的风险。

涡轮增压胶门

上图:熔岩TM值废气门隔热板由与熔岩相同的特殊建造的火山岩纤维制成TM值包裹和熔岩TM值涡轮盾。它易于安装,必要时可以进行涡轮系统维护。您还可以在美国国旗中看到带有制造的Heat新利体育香港版032;利lb快乐彩shield产品徽标。如果您购买了说明其热壳产品但您在包装上或包装上/在包装上的美国国旗,那新利体育香港版032;利lb快乐彩不是真正的热壳产品。

新利体育香港版032;利lb快乐彩热壳产品熔岩废气挡板盾牌

上图:熔岩TM值Dasthield Products功率锚固系统已安装。新利lb快乐彩新利体育香港版电源锚使安装并变得比标准钩更容易。在必要时,它们还允许更容易删除。

安装熔岩挡板盾牌

上图:看起来几乎太好了,无法躲在引擎盖下!用完所有包裹和绝缘的东西,准备安装进料管。

HP电源锚在熔岩挡板盾牌上

上图:熔岩TM值涡轮盾牌是由特殊制造的火山岩纤维在美国制造的。如果需要,可以使用多个直接尺寸以及订单的盾牌。它使用内部下摆以使外观更干净和额外的强度,因此在无数的热周期后,熔岩涡轮增压罩不会散开。内部下摆还使得更加紧密,更适合更有效的绝缘。熔岩涡轮增压屏蔽量为1800度F连续热量,并间歇性高达2200度。

完全绝缘的涡轮进料管

上图:用于固定熔岩TM值涡轮壳上的涡轮盾,HP电源锚TM值内置以使安装(和拆卸)一块蛋糕。一对HP弹簧TM值包括302条不锈钢制成,以固定末端。

熔岩涡轮盾安装在2004 Mustang 1马赫上

上图:熔岩的另一个区域TM值涡轮盾优于便宜,质量较低的涡轮增压罩在排气法兰周围的装配。廉价的涡轮盾通常会重叠,并需要被迫退缩,以使V带夹具正确安装。当需要去除时,它也可能引起问题。使用熔岩涡轮盾,您没有这个问题,

使用HP电源锚固定熔岩涡轮盾牌

上图:饲料和向下管道完全包裹/绝缘,将这些管子放在发动机和散热器/风扇系统之间的紧密限制中不会引起任何与热有关的问题,例如由于热量暴露而杀死电冷却风扇电动机。

熔岩涡轮盾和熔岩排气包装安装在2004年福特野马马赫1上

上图:随着一切重新安装,我们将野马射击起来,并通过Flir摄像头看一看,从温度的角度看事物的外观。注意熔岩如何TM值安装了涡轮盾,您再也看不到涡轮壳体上的白色热区,而鲜亮的橙色很少。这就是涡轮增压的侮辱程度减少了涡轮产生的辐射热量。

用熔岩排气包裹包裹的涡轮饲料管

上图:这是熔岩现在的样子TM值涡轮盾安装了,不是闪亮的压缩机外壳旁边的铸铁蜗牛壳。

用熔岩涡轮盾绝缘的涡轮增压器的Flir图像

上图:除了转运图像外,我们还取出了温度探针以查看通过熔岩的读数TM值涡轮盾。首先是接触探针。

熔岩涡轮盾安装在2004 Mach 1上

上图:通过接触探针,我们得到了196.7度F的读数。未遮盖的涡轮壳通常根据涡轮和发动机输出的大小,通常从300-450摄氏度f或更高。

测量绝缘涡轮增压器的温度

上图:使用激光温度枪,我们从Turbo Shield获得了149度F的读数。

上图:借助先前的设置,向下管道如此靠近工厂电风扇的塑料裹尸布,以至于融化了裹尸布的一部分。过度的辐射热也杀死了电风扇电动机,因此需要更换。带熔岩TM值管道上安装了包裹,不会再发生。

绝缘涡轮增压器的激光温度读数

上图:我们将发动机上的矮个标题留在发动机上。第一,我们想让谁在绝缘涡轮管系统和标头之间有所区别。第二,我们将在测试前使用标头盔甲进行单独进行测试TM值为了显示绝缘排气管的好处,以及在我们的主题野马等情况下,标头盔甲是如何理想的,除非绝对必要,否则不需要安装标题进行安装。图像中的白热区是驾驶员的侧标题。

在2004年福特野马1马赫1上的裸排气管的接触温度读数

上图:为了进一步比较隔热和未绝缘,我们检查了排气管后的包裹涡轮进料管的温度。

温度计读数

上图:我们使用直接接触探针读取包裹209.8度F。

2004福特野马马赫1发动机舱

2004年福特野马1马赫的Flir图像

上图:在两张照片中,您可以看到正常眼睛的外观以及它们如何看待Flir相机。Flir确实说明了绝缘涡轮饲料与下管与未绝缘排气头之间的区别。