电动汽车（EV）鼻塞在工厂建造的性能世界中声称另一个受害者。闪避最近宣布，Hellcat增压的6.2L v8 Hemi的生产将在2023年结束。该计划是填补与计划线路的空白溢出的销售线，绩效数字肯定令人印象深刻，但没有高马力隆隆声可以在汽车甚至看到之前听到的。这让我们停下来思考这次EV推动的一些方面。

更多：自第一个Hellcat版本出现以来，道奇已经在挑战者，充电器和Durango SUV中安装了增压Hemi V8。一些最强大的工厂制造的车辆留出了闪避工厂，他们一直是2015年首次推出的线路的注意力。但道奇已宣布Hellcat生产将在2023年结束，以其Emuslce电动肌肉所取代汽车车辆2024年。

谈到测量性能时，由于即时扭矩，电动机系统可以提供给车轮的即时扭矩，真的没有拒绝EVS包。这就是为什么您看到在拖拉机上显示的高端EV，在中间到低9秒范围内运行的拖拉车，没有任何修改。用于衡量和定义典型性能汽车或卡车的所有通常的性能编号。但与具有内燃机的典型现代性能/肌肉车相比，EV的性能的实施例似乎有点不透明，甚至在某种程度上凹陷。

更多：Dodge Hellcats是为那些寻求驱动全能的东西而设计的，没有限制现代肌肉汽车。有些版本带有拖动包设置，允许所有者调整/调整汽车以在拖动机上运行。随着高马力隆隆权的隆隆声，您必须想知道是否有任何类型的EV肌肉汽车可以平等，而是只有Hellcats的性能数量，还可以对轮子后面的任何人提供的经验甚至骑行在乘客座位？

When you hear a current GT500 Mustang, ZL1 Camaro, C8 Corvette or any of the Hellcat-equipped rides from Dodge fire up, there’s something about the rumble of that V8 coming to life that causes your pulse to quicken and a bit of adrenaline to start flowing. Compare that to an EV “starting up” and it’s like leaving a rock concert and going to the library. With an EV you get the cold, sterile feel of technology that seems to numb the senses more than stimulating them. Climb into any of the aforementioned vehicles and even before you turn the key (our push the button these days) you feel something. And when that V8 fires up, the subtle vibration of the vehicle as that internal combustion engine idles with a rumble that gets you excited to put it in gear and go lets the driver feel the meaning of driving excitement.

更多：增压Hellcat 6.2L Hemi V8在生产时间内被评为702至840马力。虽然所有电动汽车的性能已被证明等于具有内燃机的传统肌肉车，但范围限制，缺乏V8隆隆声会使他们提供与当前Hellcat拥有相同的经验？

我们最近没有否认我们正在用ev的东西吓坏了。而且勃朗德似乎遭到驾驶的乐趣，性质和个性。如果您曾经经历过其中一个地狱车，那是您所拥有的最令人难忘和有趣的次数之一。比你右脚的命令更多的马力比你真正需要的，咆哮着宣布你对整个世界的存在。一个人到机器连接和共生，刺激各种各样的意义。躲闪建立一个创造同样体验的emuscle ep吗？当它第一次推出Hellcat线时，有一个相当数量的怀疑，它将持续超过一个或两个模特年份，在保险公司和律师将关闭它之前。也许同一个机组人员可以找到一种方法来制作一个高性能的EV，以唤起相同的反应，并提供与地狱的汽车或卡车相同的体验？我们持怀疑态度，但我愿意保持开放的心态。