控制吉普车牧马人引擎盖下的操作温度
吉普4.0L直列6是最后一个真正的吉普/AMC发动机设计之前,克莱斯勒收购了一切,并将其纳入Pentastar家族。它是旧的4.2英寸的最终导数
控制吉普车牧马人引擎盖下的操作温度
吉普4.0L直列6是最后一个真正的吉普/AMC发动机设计之前,克莱斯勒收购了一切,并将其纳入Pentastar家族。它是旧的4.2英寸的最终导数
无论你的车是否有化油器或燃油喷射装置,汽堵都会使它停止工作,造成几个小时的挫折。如果你是一名赛车手,它可以在你准备离开赛道之前把车放在拖车上。但是,不管天气有多热,正确使用隔热层可以防止蒸汽堵塞。
当燃料的温度升高到足以将其从液体转化为蒸汽时,就会发生汽锁。而且由于燃油泵的设计目的是泵入液体,而不是空气,因此气阻会有效地减少发动机的燃料消耗。如果没有适当的油量或油压,汽车就会跑得很颠簸或完全熄火。气阻通常发生在夏季,当室外高温与发动机和排气热量相结合时。而且,高海拔也会使车辆更容易气堵。
解决办法是首先保护燃料管路不发热。
对于配备碳水化合物的车辆,最简单的解决方案之一是使用t
上一届政府颁布的企业平均燃油经济性(CAFE, Corporate Average Fuel Economy)标准越来越严格,终于让汽车制造商开始考虑通常不会考虑的卡车发动机设置。经过几十年的过于害羞跳舞的力量使情节被称为刺激(超出柴油)美国制造商通常与使用boost一下子变得乏力,小排量发动机泵功率数字和让他们可用的应用程序通常不会,比如全尺寸卡车。
为什么?以前是全尺寸卡车和运动型多功能车(suv)不受CAFÉ标准的限制,但随着上一届政府的出台,这种情况发生了变化,卡车和运动型多功能车的大受欢迎,引起了污染管理部门的关注。随着热潮的减退,汽车制造商将目光投向了第一个可以帮助他们提高燃油经济性的领域,重量。这是F的一个主要因素