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我们在上一篇博客中讨论了FCA在2023年结束Hellcat的消息,并将用一系列新的Muscle Car Ver EV代替产品线。现在,最新消息发生在此之后不久,FCA将完全在生产汽车和卡车上停止燃烧Hemi V8的生产。大家新年快乐,电动汽车热潮已经在我们两腿之间的敏感区域提供了足球风格的踢球。但是,过去我们对这些V8的感情,这是FCA的明智之举吗?
以上:道奇卡车中Hemi V8的可能替换可能是最近获得专利的涡轮增压六缸发动机
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电动汽车(EV)的猛攻声称在工厂制造的性能界中另一个受害者。道奇最近宣布,Hellcat增压6.2L V8 Hemi的生产将于2023年结束。该计划是用计划的Emuscle电动汽车线填充这一空白,具有绝对令人印象深刻的性能,但没有高马力V8的隆隆声甚至在看到汽车之前就可以听到。这使我们停下来思考EV推动的某些方面。
以上:自第一个Hellcat版本发布以来,道奇(Dodge)在挑战者,充电器和Durango SUV中安装了增压Hemi V8。一些最强大的工厂制造的车辆,有史以来离开道奇工厂
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对于接线线束或流体管线的直截面,标准设计热屏障套筒非常适合保护这些重要组件免受热暴露和可能的磨损损害。但是,当涉及到屏蔽液体耦合和与热量的接线连接时,直套筒材料需要修改以适合这些连接处。除了延长安装过程外,这些修改还可以损害热屏障套管保护组件的效率。这就是创世纪,使我们提出了Utili-ShieldsTM值,T形和90度形状的热屏障材料的部分,专门针对重要的接线连接和流体耦合。
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